2026. január 22. - Első valódi teljesítményadatok a távoli erdészeti szállítás villamosítására.
Ráadásul Hollandia elindít egy 10 millió eurós szén-dioxid-eltávolítási alapot, a Verra szigorítja a szivárgási szabályokat, és a svájci piac stabil marad.
Üdvözlöm! Működhetnek az elektromos teherautók távoli erdőkben? A Scania és az SCA most bebizonyította, hogy képesek rá. Tesztteherautójuk 22 000 kilométert futott Németországban. Ennek a távolságnak több mint 90 százalékát elektromos úton tették meg. A CO2-kibocsátás több mint 90 százalékkal csökkent a dízelhez képest. Most Észak-Svédországban tesztelnek. Európa legnehezebb fakitermelő útvonalain. Nincsenek töltőállomások. Mély hó. Nehéz rakományok. A cél: a dízel termelékenységének elérése a kibocsátás csökkentése mellett.
Íme, mi mozgatja meg az európai erdőgazdálkodást ezen a héten: A nagy történet
Elektromos rönkszállító teherautók 90 százalékkal csökkentették a kibocsátást a terepi tesztek során A Scania, a Horse Powertrain és az SCA egy új elektromos rönkszállító teherautót tesztel Észak-Svédországban. A korai eredmények ígéretesnek tűnnek. A technológia: Akkumulátoros-elektromos hajtáslánc plusz egy 120 kilowattos hatótávolság-növelő. A hatótávolság-növelő egy kisméretű, 2,0 literes motor, amely szükség esetén tölti az akkumulátort. Több üzemanyaggal is üzemeltethető. A teljesítménycél: napi 7-8 oda-vissza út egy 16 kilométeres erdei úton. Ez megfelel annak, amit a dízel teherautók ma is tesznek. Nincs termelékenységveszteség. Amit a német teszt mutatott: Svédország előtt 100 napig teszteltek Németországban. A teherautó 22 000 kilométert tett meg. A távolság több mint 90 százalékát akkumulátorról tette meg. A CO2-kibocsátás több mint 90 százalékkal csökkent a dízelhez képest. Miért fontos ez a távoli erdőgazdálkodás számára: A legtöbb elektromos járműmegoldáshoz töltőinfrastruktúra szükséges. Az erdei utakon ez nem áll rendelkezésre. Ez a hibrid megközelítés megoldja a problémát. A kisméretű motor töltve tartja az akkumulátort. A teherautó folyamatosan működik. A partnerség: A Scania gyártja a teherautót. A Horse Powertrain (az Aurobay Technologies része) biztosítja a hatótávolság-növelő motort. Az SCA, Európa egyik legnagyobb magán erdőtulajdonosa, üzemelteti az útvonalakat és valós tesztelési feltételeket biztosít. Ami a következő lépés: Ha a svéd tesztek megerősítik a német eredményeket, ez a technológia az egész északi erdőgazdálkodásban elterjedt lehet. Más erdészeti vállalatok is szorosan figyelik a fejleményeket. A lényeg: Az erdészeti logisztika villamosítása már nem elmélet. Ellenőrzött terepi adataink azt mutatják, hogy igényes körülmények között is működik. Források: Forest Machine Magazine | Automotive World Gyors áttekintés
1. Hollandia elindít egy 10 millió eurós szén-dioxid-megkötési alapot A holland kormány új támogatást indított a szén-dioxid- megkötési technológiák számára. Teljes költségvetés: 10 millió euró. Az egyes támogatások elérhetik a 4 millió eurót. Ki pályázhat: Legalább három szervezet partnerségei. Hiteles útra van szükség a 10 éven belüli telepítéshez. Pályázati időszak: 2026. március 17. és április 16. között. Jegyezze fel a naptárába. Mi jogosult: Erdőalapú szén-dioxid- megkötés, biochar, mineralizáció és egyéb tartós megoldások. A program a tágabb MOOI innovációs program része. A nagyobb kép: Ez kiegészíti a 2026-os holland természetvédelmi törvényben szereplő 50 millió eurós szén-dioxid- megkötési kötelezettségvállalást. Hollandia a CDR-re fogad. A tanulság: Ha erdőalapú szén-dioxid- megkötést fejleszt Európában, a holland társfinanszírozás most vált elérhetővé. Kezdje el most a konzorcium felépítését. Források: Carbon Herald | Green.earth
2. A Verra frissíti az erdészeti projektek szivárgási szabályait A Verra közzétette a VMD0054 szivárgási moduljának 1.1-es verzióját. Ez befolyásolja, hogy az erdészeti szén-dioxid-projektek hogyan számítják ki a mezőgazdaságból származó kibocsátásokat. Mi változott: A modul mostantól frissített elszámolási módszerekkel rendelkezik a mezőgazdasági kibocsátásra vonatkozóan. A VM0032, VM0042 és VM0047 módszertant alkalmazó projekteket érinti. Az idővonal: Az 1.1-es verzió 2026. január 13. óta aktív. Az 1.0-s verzió 2027. február 1-jén inaktiválódik. A türelmi időszak: Ha az 1.0-s verziót szeretné használni, 2027. január 31. előtt nyújtsa be regisztrációs kérelmét. A tanulság: Ellenőrizze, hogy az ARR vagy mezőgazdasági földhasználat projektje az érintett módszertanokat használja-e. Tervezze meg az átállást most, ne később. Forrás: Verra
3. Újdonság a Fordaq-on: Az erdészeti kommunikátor kézikönyve Megjelent a Fordaq sorozat harmadik cikke. Ez a gyakorlati útmutató. Amit érint: Hogyan válik minden erdész a szakma PR-személyiségévé. A "nyitott gyár" problémája. Tanulságok Finnország Forest Finland kampányából. Egyszerű keretrendszer a kíváncsi túrázók nehéz kérdéseinek megválaszolásához. Főbb gondolatok: A környezetvédelmi csoportok egyszerre egy beszélgetést befolyásolnak. Az erdészet ugyanezt teheti – ha úgy döntünk.
Eddigi sorozat: „A PR-csata, amit az erdészet soha nem vívott meg” – hogyan veszítettük el a narratívát „Amit az erdészet elfelejtett elmondani a világnak” – olyan eredmények, amelyeket nem sikerült kommunikálnunk
„Az erdészeti kommunikátor kézikönyve” – gyakorlati stratégiák, amelyek működnek
A tanulság: Nincs szükséged millió eurós költségvetésre. Előkészített válaszokra és a részvételi hajlandóságra van szükséged. Forrás: Fordaq
4. Az osztrák pelletárak stabilan 307 euró/tonna szinten maradtak
Ez a közép-európai biomassza referenciaára. Éves összehasonlításban: Az árak továbbra is jóval a 2022-2023-as csúcs alatt maradnak, amikor az energiapiacok megőrültek. A piac normalizálódott. Mit jelent ez: A pelletfelhasználók fűtési költségei kiszámíthatók. A pelletgyártók stabil bevétellel rendelkeznek. Sem a vevők, sem az eladók nem szembesülnek hirtelen nyomással. A tanulság: A biomassza gazdaságossága Ausztriában továbbra is működőképes. Nincs pánik, nincs váratlan bevétel. Forrás: proPellets Austria
A következő hetek
2026. január 28.: Verra érdekelt felek webináriuma — Felülvizsgálati folyamatok, digitalizáció, módszertani frissítések (11:00 ET / 17:00 CET)
2026. január 30.: Egyesült Királyság, Oxford-Cambridge Nemzeti Erdő — Érdeklődésnyilatkozat benyújtási határideje
2026. január 31.: Verra Természetvédelmi Keretrendszer — Érdeklődésnyilatkozat benyújtási határideje
2027. február 1.: Verra VMD0054 v1.0 inaktiválási határidő (előre tervezve)
2026. március 4-5.: RFSI Europe — Regeneratív Élelmiszerrendszerek Beruházása, Brüsszel
2026. március 17. - április 16.: Hollandia MOOI szén-dioxid-megkötés támogatása — Jelentkezési időszak
2026. december 30.: EUDR határidő nagy és közepes méretű üzemeltetők számára
Egy dolog, amit érdemes kipróbálni ezen a héten
Ellenőrizze flottája kibocsátását! Az elektromos rönkszállító teherautók már nem sci-fi. Léteznek valós adatok. Mielőtt elutasítaná az elektromosítást, mondván, hogy "nem áll készen", válaszoljon ezekre a kérdésekre: Milyen útvonalakon közlekednek a teherautói? Mennyi ideig? Mennyire távoliak az uticélok? Mekkora a jelenlegi gázolaj ára kilométerenként? Vannak olyan útvonalak, amelyeken van hálózati hozzáférés a potenciális töltés érdekében? Mi a berendezéscsere ütemterve? Fizetnének-e az ügyfelei felárat az alacsony szén-dioxid-kibocsátású logisztikáért? Nem kell holnap elektromos teherautót vásárolnia. De az alapállapotának megértése felkészít arra, amikor a gazdaság megváltozik. Ez a változás gyorsabban jön, mint a legtöbben várják.
A legjobbakat kívánom: Peter
Ui.: Mi a legnagyobb kihívás, amivel jelenleg az erdészetben szembesül? Nyomja meg a választ, és tudassa velem - személyesen elolvasok minden üzenetet. Ui.: Ismer olyan erdészeti szakembert, aki fuldoklik az EUDR bonyolultságában, vagy lemarad a faanyagpiac változásairól? Továbbítsa ezt az e-mailt neki!